江陵：跑出多式联运“加速度”
信息来源： 江陵县融媒体中心|发布时间：2023-08-28 15:49
|
字号：
大
中
小
|
分享：
湖北江陵县位于长江黄金水道和浩吉乌金通道的“十字”交汇处，目前已初步形成“公铁水空”综合立体交通运输体系，大宗商品多式联运优势突出。3日，记者跟随“高质量发展调研行”湖北西线采访活动来到湖北荆州煤炭铁水联运储配基地。
为解决鄂湘赣等地区缺煤的问题，国家规划建设了总投资1930亿、全长1813.5公里的北起内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站，途经内蒙古、湖北、江西等七省区，终到京九铁路吉安站的浩吉铁路，规划年运输能力2亿吨以上。2019年，浩吉铁路正式建成通车，9月29日第一车煤落地江陵。依托浩吉铁路和长江黄金水道交汇优势，当一二期工程完全建成后，荆州江陵具备落地8000万吨煤炭的接卸能力 ，根据市场需求，5000万吨煤炭可通过铁水联运输送至沿江地区，还有3000万吨煤炭可在荆州江陵就地转化。
湖北荆州煤炭铁水联运储配基地是国家发改委在浩吉铁路可研报告批复中，明确要求同步建成的配套疏运工程，是浩吉铁路沿线投资规模最大、中转能力最强的疏运项目，是省政府规划确定的我省“一主三辅”煤炭储配体系中最主要的煤炭储配基地，被纳入国家发改委《长江中游城市群发展规划》、《煤炭物流发展规划》以及《湖北省能源发展“十二五”规划》等国家或省级规划。 在基地一期码头，记者看到一艘停靠在 6号泊位的船只正在装载煤炭，据现场工作人员介绍，这艘货轮载重4100吨，仅需约2.5小时即可装船完毕。
湖北省江陵县交通运输局副局长李颖告诉《工人日报》记者，从江陵转运的煤炭70%运往“两湖一江”，即湖北、湖南和江西，另有15%运往重庆和四川，还有15%左右运往长江下游。
相较于传统的煤炭运输一般采用“海进江”模式，即煤炭从北方煤产地通过铁路运到秦皇岛，在秦皇岛转海轮到长江口，到达长江口后再转江轮溯江而上，运送时间一般在15天以上；如今借助浩吉铁路，货物到达江陵仅需1天，再通过铁水联运可大大缩短煤炭运输的时间，最短24小时可送达客户手中，最长不超过两天。
